近期，上汽通用紧急发布声明称，网络水军有组织、有策划地在攻击，剑指黑公关发誓追究到底。
一代神车做错了什么？真是黑公关在兴风作浪，还是回应用户关切缺位？
在抖音上输入别克 GL8，各种"负面"的视频确实不少 : "这车买了就后悔"、"买谁都不能买 GL8 "，"别克千万别买，全是异响"、"买了十二天出故障"、"安全性最差的汽车品牌"，感觉一代神车突然不会造车了。
但点开这些视频细看，标题惊悚的内容主要分为两类，一类是短视频平台习惯的"先抑后扬"，标题说的是各种异响，视频里说的是超预期的全新声觉体验；一类是直指一些问题，包括变速箱故障、安全性差、偷工减料。这些问题有些是个别质量案例，有些则是断章取义。比如说有博主称 GL8 在美国碰撞不过关，这其实是指初代 GL8（雪佛兰 Venture）在美碰撞表现不佳，在前几年就有过一波报道。而最近信息显示，2025 年 5 月，别克 GL8 陆尚在中国汽研完成了行业首次 MPV 三排连环撞击测试，在此次测试中取得了全优成绩，其标准远超美国 IIHS 等现行标准。
1 月 16 日，上汽通用发布声明，对此事进行回应。声明直指近期网络上大量针对 GL8 等 MPV 车型的恶意造谣内容，表示系 " 网络水军有组织、有策划地集中发布 "，这些账号通过 " 刻意摆拍对比场景、片面放大个别细节 " 的方式恶意贬低，编造误导性信息混淆视听。上汽通用明确表示已报案并递交材料，誓要追究背后策划主体、运营机构及相关人员的法律责任。
平心而论，作为众多商务人士的首选，别克 GL8 在中国市场深耕 26 年，口碑一向比较稳定。
自 1999 年进入中国市场以来，别克 GL8 一直是中国 MPV 市场的标杆产品。2024 年 9 月，别克 GL8 家族迎来第 200 万辆整车下线，成为国内高端 MPV 市场首个产销量突破 200 万台的车型系列。2025 年别克 MPV 家族销量突破 12.2 万辆，同比增长 17%，其中新能源车型占比过半。GL8 更是以燃油版与 PHEV 版本合计年销超 10 万辆的成绩。
这个数字的残酷性在于，它打破了 " 新能源颠覆论 " 的"魔咒"。让部分竞争对手意识到，靠正常的产品迭代已难以撼动 GL8 凭借 200 万用户口碑筑起的护城河。
从用户反馈来看，别克 GL8 在舒适性和空间方面获得了广泛认可，许多车主认为 GL8 以扎实的底盘调校和出色的动力性能而著称，是"商务接待和家庭出行的好伙伴"。
GL8 的可怕之处在于其 " 军团化 " 布局：从 40 万以上的世纪 CENTURY/ 至境世家，到 30 万级的 GL8 陆尊，再到 20 万级的陆尚 / 陆上公务舱，横跨燃油与新能源，覆盖商务与家庭全场景。用价格带和产品形态的宽度构筑起防御纵深，这种密度让对手难以单点突破。
当然，表面光鲜背后亦有隐忧。2025 年 MPV 市场整体萎缩 2.3%，部分榜单将 GL8 燃油版与 PHEV 分开统计，导致排名滑落。更关键的是，用户需求从 " 不出错 " 的商务选择转向 " 更智能 " 的家用体验，这对 GL8 的传统优势构成挑战。
值得玩味的是，别克 GL8 遭遇恶意造谣的节点，恰逢 MPV 市场进入深度变革的阵痛期。2025 年的 MPV 市场虽然规模仅维持在百万辆左右，表面风平浪静，但水面之下早已是暗流涌动。新能源渗透率从三年前的 9% 骤然跃升至 50%，这场能源革命正在重塑从商务到家用全场景的消费逻辑。当市场从增量扩张转向存量博弈，连续多年领跑的别克 GL8，自然成为众矢之的。
而今年，又有不少车企决定在 MPV 领域发力。华为赋能的智界 V9 瞄准 50 万以上高端市场，零跑 D99 预计将以 30-45 万价格区间主打性价比，小鹏 X9、理想 MEGA 等新势力早已严阵以待。传统车企方面，魏牌高山凭借 28.58 万的起售价和标配四驱 + 激光雷达的配置，月销冲至万台规模；岚图梦想家以超 40 万均价斩获万台月销量。MPV 市场的竞争逻辑已从单纯的空间、舒适性比拼，转向智能化生态体系和价值感知的全维度较量。这种背景下，GL8 既有的市场地位受到挑战。
有说法认为，此举是有部分品牌雇佣水军对别克 GL8 进行恶意抹黑。如果真是这样的话，那么本质上是对自身产品自信不足的体现。在 AI 成为热点、L3 级自动驾驶试点落地、智能座舱成为标配的 2026 年，真正的战场应在技术研发和用户运营上。
中国汽车产业的崛起，是无数企业潜心研发的成果。良性竞争驱动行业进步，而恶意中伤只会破坏市场生态。无论对于 GL8 还是任何其他品牌，真正的"护城河"永远是基于真实用户体验的产品力、可靠的技术与服务，以及对市场规则的共同遵守。唯有当整个市场回归价值创造的本源，中国 MPV 产业才能在高端化进程中真正摆脱内耗，从百万辆的存量规模中挖掘出高质量发展的增量价值。
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